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    碳纖維當補??!東麗公布CFRP修補新技術

    來源:新材料資源共享  撰稿人:  發布時間:2024年01月10日 瀏覽:
    摘要:

     日本東麗、MODEC近日宣布,已聯合開發出一種碳纖維增強復合材料(CFRP) 修補技術,用于浮式液化天然氣生產儲卸裝置(FPSO)的修復。這種使用CFRP進行點腐蝕修復的技術將從2024年起投入使用。

      日本東麗、MODEC近日宣布,已聯合開發出一種碳纖維增強復合材料(CFRP) 修補技術,用于浮式液化天然氣生產儲卸裝置(FPSO)的修復。這種使用CFRP進行點腐蝕修復的技術將從2024年起投入使用。

      浮式生產儲卸油裝置(FPSO)是海上石油和天然氣工業用于生產、加工以及儲存石油的浮式船舶。

      配有天然氣液化裝置及液化天然氣儲罐等裝備,在深水海域的應用將有效地避免深水海域管道鋪設所面臨的技術難題,同時也為海上邊際油氣田的開發提供了經濟有效的方案。

      由于海上部署的困難性,在維護過程中裝置還需要兼顧生產,這就對修復技術提出了新的要求。

      因此,MODEC和東麗從2020年便開始了聯合開發工作,通過真空輔助樹脂傳遞模塑(VaRTM)工藝,將船體強度恢復到必要水平。通過這種新方法,CFRP可以固定在船體的鋼材上,用于修復受到海水腐蝕的鋼材。

      早期的工藝非常適合修復大面積腐蝕區域,但在點腐蝕修復上顯得有些捉襟見肘。新的CFRP修補技術是一種更直接、更有效的解決方案。只需將預制CFRP補片平板粘接在點蝕位置即可,從而減少一半的勞動力并縮短修復時間。

      該技術消除了對真空泵和其他設備的需求,并簡化了船上運輸加固材料和施工工具的過程。此外,該技術無需高溫作業,從而確保對石油和天然氣生產的干擾最小化。

    責任編輯:褚贊贊
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